|
 Знаешь ли ты, что есть два способа "висеть" на гике? Самый простой и очевидный - это отклоняться спиной на ветер, уравновешивая таким образом его тягу. Когда ты закрываешь парус, он пытается вытянуть тебя вперед, и ты вынужден открениваться на ветер, чтобы этого не произошло. Этот именно тот способ, которым большинство новичков учатся справляться с тягой.
Откренивание, однако, лишь половина полной картины поддержания баланса и получения наибольшей тяги паруса. Менее очевидным, но
куда более важным, является принцип прямого давления на шарнир, несмотря на силу ветра. Чтобы получить более полное представление о том, как это - давить на шарнир, проведи такой эксперимент. Выйди во двор, установи мачту
прямо на землю и попробуй силой воткнуть её туда. Чем сильнее ты будешь на неё давить, тем большее сопротивление будешь ощущать. Ты можешь сделать то же самое во время катания и почувствуешь такую же отдачу при условии, что мачта будет
находиться в положении, близком к вертикальному.
Почему же так важен перенос твоего веса на рангоут? Это дает несколько положительных результатов. Прежде всего, создается давление на шарнир
(mast-foot pressure, или MFP), которое направляет доску вперед. Давление на шарнир опускает нос доски, дает тебе больший контроль над доской в сильный ветер, а при слабом ветре прекращает "проваливание" кормы с поворотом на ветер. Это давление повышает стабильность паруса во время порывов. |
|
| Понимая теперь, почему надо давить на шарнир, попробуем выяснить, как это может затем улучшить твою технику. |
"Body Drag".
Хотя название этого элемента звучит так, будто его могут выполнить только профессионалы, на самом деле сделать его не так
уж и трудно, если ты уже умеешь глиссировать и выполнять
waterstart. Когда ты сходишь с доски, и тебя тащит над поверхностью воды, ты нередко погружаешь ноги в воду, что замедляет доску и приводит к потере тяги в парусе. Сконцентрируйся на переносе почти всего веса вниз на шарнир, перед тем как сойти с доски. Это уменьшит возможность погружения в воду и позволит тебе сохранить скорость доски и тягу в парусе. |
Выход из поворота "оверштаг".
Когда ты переходишь вокруг мачты и заканчиваешь поворот, доска находится в положении практически против ветра. В этом положении парус не создает тяги. Расположив тело над доской и "задавливая" шарнир ты сможешь добавить устойчивости парусу и подготовишься к увеличению тяги по мере уваливания доски под ветер. |
