Главная | Начинающим | Любителям | Продвинутым | Оборудование | Разные статьи | Архив новостей | Контакт
секреты скорости кевина причарда
Из журнала Windsurfing Magazine
У каждого из нас есть секреты скорости. Эти маленькие хитрости мы используем, чтобы двигаться быстро в разнообразных условиях и ситуациях. Вопрос в том, действительно ли твои секреты помогают тебе двигаться быстрее, или они всего лишь создают видимость быстрого движения. Единственное, что мы знаем наверняка, это то, что секреты скорости Кевина Причарда работают. Он первый, кто бросил серьезный вызов более чем десятилетнему властвованию Бьорна в Кубке мира.
- Что ты делаешь, когда тебе необходимо прибавить скорость за короткое время?
- Обычно я добираю парус, уваливаюсь под ветер и слегка сгибаю колени, пытаясь выжать каждый грамм ускорения во время уваливания. Я держу парус добранным и стараюсь не двигать им, если налетает порыв. Я также стараюсь не болтаться позади доски и паруса. Вы не должны оставаться позади вашей матчасти. Напротив, вы должны наклониться чуть вперед и двигаться быстрее вместе с доской.
- В чем секрет скорости на острых курсах?
- Секреты скорости, когда вы идете круто к ветру (помимо надлежащей настройки матчасти, разумеется), довольно просты. Я использую базовую технику, которую каждый из нас разучивал в первый же день, как встал на доску. Когда вы начинаете оверштаг, что вы делаете, чтобы доска привелась к ветру? Вы наклоняете парус назад. Вот и я делаю то же самое. Я наклоняю парус дальше в корму, чем если бы я шел в галфвинд, и компенсирую это наклоном тела вперед На Кубке мира есть один парень, Кристофер Раппе, так вот он очень сильно гипертрофирует эту технику. Иногда он прямо торчит впереди собственной мачты. Я не уверен, что это необходимо в такой степени, но это демонстрирует саму технику... Также я передвигаю пятку задней ноги вперед настолько, насколько это возможно не вынимая ноги из петли. Это тоже помогает мне наклонить тело вперед, а парус держать позади.
- Когда ты на грани потери контроля, меняешь ли ты свою технику, сосредотачиваясь больше на контроле, чем на скорости?
- Немного. Я удлиняю шкотики трапеции и использую поясную трапецию, когда во время слалома по-настоящему "раздувает". Это действительно помогает контролировать доску. Передвижение шарнира мачты немного вперед также способствует улучшению контроля. Но все дело - в сгибании коленей. Когда вы движетесь в условиях волнения, старайтесь быть ниже к воде и держите парус добранным.
- А как насчет набивки паруса? Что простой обычный парень может сделать со своим парусом, чтобы двигаться быстрее?
- Набивка важнее любой техники. Вообще, нужно как следует набивать парус по мачте. Убедитесь, что парус растянут хорошо, чтобы он мог твистовать и выпускать ветер. Обычно я набиваю парус по мачте и оставляю его в одном положении. Набивку по гику я меняю в зависимости от ветровых условий, при помощи оттяжки. Общая ошибка состоит в том, что парус недостаточно растягивают по мачте, чтобы сделать его более полным в легкий ветер. Это делает парус полнее, но вовсе не значит, что вы начнете глиссировать быстрее. Недавно мы обнаружили, что чем парус более плоский, тем он эффективнее, и тем раньше вы начнете глиссировать. В наше время информация по настройке парусов доступна у многих производителей, и вы можете начать оттуда. Вы также можете посетить Web-сайты производителей и найти там полезную информацию. Например, на сайте GAASTRA вы можете спросить лично Барри Спениера, дизайнера парусов, об особенностях настройки конкретного паруса. Удивительно, чего только не найдешь в Web в наши дни...

WindLife.info - учебный сайт по виндсерфингу №1 в Украине