Главная | Начинающим | Любителям | Продвинутым | Оборудование | Разные статьи | Архив новостей | Контакт
с "болот" на ху'кипа
часть 1 - азбука начинающего вэйв-сейлора
Питер Харт
Навряд ли есть кто-либо, кто не знает Ху'кипа - местечко на северном побережье Мауи, открытое виндсерферами в восьмидесятых годах, и с тех пор ставшее "залом славы" виндсерфинга. Место, где можно выполнять самые невероятные трюки и подвергнуть твои навыки самой бескомпромиссной проверке... Место, где любые пробелы и огрехи в твоей технике катания будут сразу замечены и оценены внимательной и весьма критичной аудиторией... Место, в котором если уж тебе доведется упасть, то упадешь ты конкретно...
Ху'кипа - может быть и не самое экстремальное место на планете, но оно близко к тому. Волны не просто довольно большие, но, возникая из глубокого открытого океана, они идут быстро и обладают просто невероятной энергией. Ветер - очень порывистый. Волны тяжко разбиваются о коралловый риф. Берег - узкая полоска песка у скалистого побережья...
Выходя здесь на воду впервые, ты дрожишь от мистической и грозной репутации этого места. Два десятилетия бесконечных видеофильмов и журнальных фото намертво впечатали Ху'кипа в наше сознание. Легенды Ху'кипа не сходят с уст. Да, это именно здесь Ричи Майерс был "съеден" волной в три раза выше мачты во время турнира Aloha Classic 88. А вот на тех скалах слева неоднократно оставляли свои доски, паруса, мачты, свою кожу и свое самолюбие буквально все легендарные виндсерферы. Думаешь, у тебя есть хоть какие-то шансы?.. Хотя... Каждые год все больше и больше не профессиональных спортсменов, "катальщиков выходного дня", приезжают на Ху'кипа. Они могут взять паузу, когда волны становятся выше мачты, но в остальное время они находятся на воде, падают, бьются, но в основном умудряются кататься...
Вэйв-сейлинг, благодаря улучшающейся матчасти и общей демистификации, заманивает в свои сети все больше спортсменов. Получится ли у тебя? Частично - это зависит от генетики:)) Некоторые люди не могут и не смогут почувствовать себя комфортно в таких условиях. Для остальных же - это просто вопрос желания, подкрепленного упорством и целеустремленностью.
Давайте же совершим воображаемую поездку с "болот" нашей средней полосы на открытое всем волнам побережье гавайского острова, пройдя путь от классического фрирайдера к вэйв-сейлору.
++ ШАГ ЗА ШАГОМ.
Никто не восходит на Эверест за один прием. Пройдет несколько недель, в течение которых, поднимаясь от лагеря к лагерю, ты приспособишься к окружающей среде и перестанешь задыхаться от нехватки кислорода. То же самое и с Хукипа. Попав туда сразу с "болот", ты скорее всего будешь морально, физически и технически раздавлен. Двигаясь же шаг за шагом, ты вскоре удивишься как много ты сумел пройти... Прежде всего, ты должен понять, что вообще означает быть вэйв-сейлором.
Прогресс от фрирайдинга к вэйвсейлингу - это почти так же, как учиться водить машину. Сначала, на закрытой площадке и большом расстоянии от твердых предметов, ты учишься работе с педалями. Потом, научившись немного контролировать машину, ты выезжаешь на общественную дорогу и шарахаешься от всех подряд. Ты набираешься опыта, учишься на разных дорожных ситуациях, и в один прекрасный день... Ты понимаешь, что едешь с мобилкой в одной руке, чашкой кофе в другой, держа руль коленями, одновременно вставляя зубами кассету в магнитофон (Внимание! Это всего лишь образное сравнение! Так ездить нельзя!)
В виндсерфинге на ранних стадиях тоже все заключается в технике. Ты не сможешь двигаться дальше, если не поймешь принципы контроля тяги, руления и т.д. Но реальный мир волны требует иных, не таких очевидных навыков. Чем же отличается от нас профессиональный вэйв-сейлор?
++ Опыт и навыки.
Хорошие вэйв-сейлоры достаточно опытны. Большая практика и, возможно, особое чутье дают им чувствительность ног и рук, чтобы сбалансировать доску и рангоут в самых нестабильных условиях. Прыжок вверх с волны на 8 метров, движение в бурлящей воде, карвинг на переднем склоне волны - все это требует определенных физических навыков.
++ Техника.
Техника и опыт - разные вещи. Вэйв-сейлор обладает хорошей техникой. Можно быть опытным спортсменом, с хорошими навыками, но плохой техникой. Техника - это определенная последовательность действий для достижения наиболее эффективного результата. Для примера, это движение задней руки по гику вперед и назад во время скольжения по волне. Это также положение ног в петлях во время bottom turn; это то, как ты работаешь с парусом во время пампинга; это то, как быстро ты делаешь старт из воды после падения.
++ Физподготовка.
Интересно, сколько калорий отнимает простое зацепление и отцепление трапеции при силе ветра 6 баллов? Я видел на Хукипа невероятно крепкого молодого парня, который выполз на берег через 10 минут, и при этом дышал тяжелее, чем 70-летний старик-астматик, пешком поднявшийся на Эйфелеву башню. Не спорю, 50% его сил "сожрали" нервы. Но так или иначе, во время вэйвсейлинга могут случиться всякие вещи, которые потребуют от тебя намного большего уровня физподготовки:
- Ты катаешься на маленькой доске с маленьким парусом. Ты не можешь положиться на объем и большой плавник и ждать выхода на глиссирование. Ты должен пампинговать.
- Ты очень мало времени проводишь на трапеции. На пути "наружу" тебе приходится пампинговать, и ты отцепляешь трапецию. Двигаясь на волне, ты в любом случае не на трапеции.
- Во время прыжков, лупов и прочих движений ты сильно напрягаешь мышцы живота и спины.
- Ты должен уметь плавать, как дельфин. Вэйв-сейлинг - это своего рода мини-триатлон. Если ты упал с доски на задней стороне волны, тебе понадобится быстро проплыть метров 80-90, чтобы догнать свою матчасть. Этот заплыв - нечто среднее между дайвингом и боди-бордингом. Затем, когда твое сердце уже бьется со скоростью 180 ударов в минуту и вот-вот выпрыгнет из груди, ты должен поднять утонувший парус и сделать старт из воды, пока следующая волна не размазала тебя о камни. Работка не для слабаков...
++ Психология.
Вэйв-сейлор без страха, но с уважением относится к окружающим условиям. Ветер и волны возбуждают его, и он получает необходимый адреналин, но он не боится их. Страх вообще возникает от незнания, волнения перед неизведанным. Иногда, когда вэйв-сейлор поднимается на новый для себя уровень, например, впервые катается в "Челюстях" или впервые выполняет дабл-форвард, он боится. Но, приближаясь к новому шаг за шагом, неизвестное становится известным, и страх уходит.
++ Знания и наблюдательность.
"Наш" среднестатистический хороший вэйв-сейлор определенно умеет наблюдать и делать выводы. Особенно это касается новых мест, но даже в тех местах, где катаются много и часто, ты можешь увидеть спортсменов, наблюдающих за морем минутами или даже часами... Они составляют собственное представление об обстановке и условиях, и они точно знают, что именно следует высматривать там, в море. Они изучают, где волны достигают максимальной высоты, и могут даже прогуляться по берегу, чтобы было проще ориентироваться, будучи на воде. Они подмечают, как начинает разбиваться волна, в какую сторону она "снимает кожуру", где она разделяется на части. Безусловно, они отмечают направление ветра, что определяет стиль катания и предпочтительные технические элементы. Они смотрят, где можно выйти на воду более безопасно, и куда плыть "в случае чего". Исследования такого рода позволяют им сформулировать основную стратегию.
++ Тактика.
Результатом исследования условий является выработка тактики катания. К тактическим приемам можно отнести, например, выбор времени старта, выбор сета волн для катания, в конце концов выбор части конкретной волны. Хороший вэйв-сейлор мгновенно принимает хорошие тактические решения.
++ Оборудование.
Для "нашего" отличного вэйв-сейлора, его доска и его рангоут так же важны и так же индивидуальны, как для гонщика Формулы 1 - его водительское кресло, или как для музыканта - его скрипка. Он настраивает размер и положение петель путем проб и ошибок, так что он стоит в них, как в ботинках. По сравнению с фрирайдовым катанием, это абсолютно другая философия. Там ты настраиваешь доску для комфортного движения по прямой, здесь же ты настраиваешь ее для максимального контроля на волне и в воздухе. Вэйв-доска, настроенная для вэйв-катания, вовсе не обязательно должна быть комфортной на длинном прямом галсе. Фрирайдеру трудно с этим свыкнуться.
Хороший спортсмен катается на вэйв-доске быстро, несмотря на настройку. Ключевое слово здесь - вера. Экспериментирование с доской дает спортсмену веру в лодку и плавник, поэтому, когда он входит в поворот, он делает это со стопроцентной уверенностью, что кромка будет держать воду. Если ты хотя бы на секунду испугаешься, что доска "взбрыкнет" или провалится в спин-аут, то ты, фигурально выражаясь, "сбросишь газ" (прикол в том, что это и есть прямой путь к неудаче).
Кроме того, выбор оборудования для конкретных условий также очень сложен. Достаточного ли размера парус и доска, чтобы пройти через прибой? А будут ли они достаточными на волне? Направление ветра, высота волны, состояние самой поверхности волны влияют на выбор комплекта, так что это само по себе является искусством.
++ ПУТЬ К ВЕРШИНЕ.
Спроси любого профи: "Как преуспеть в вэйвсейлинге?" И он ответит тебе что-то вроде: "Ты просто должен выйти на воду, и парочку раз как следует "убраться". Звучит жестко, но в этом есть доля правды. Каждая "уборка", каждая потеря матчасти учит тебя не попадать больше в аналогичную ситуацию. Чем больше у тебя опыта, как хорошего так и плохого, тем больше шансов, что в критической ситуации ты интуитивно примешь правильное решение.
Не стоит, однако, очертя голову бросаться в бой. Ты можешь впервые выйти на Ху'кипа, и оказаться в зоне прибоя без ветра, или быть смятым первой же большой волной, или быть выброшенным на камни... чему ты научишься тогда? Тому, что мачты легко ломаются? Или, что скалы очень твердые и острые? Ты наверняка знал это и раньше. Бездумно выйдя на воду в безумных погодных условиях, ты рискуешь оказаться на берегу без матчасти, истекающим кровью, и в конце концов решишь заняться чем-то более безопасным, например base-джампингом.
В виндсерфинге не бывает четких планов и четких рекомендаций. Тем не менее, если ты хочешь найти наименее болезненный путь к вершине, можешь использовать следующие семь "контрольных точек".
++ Шаг 1. Вне зоны комфорта.
Как аквариумная рыбка, которая не может вырасти больше самого аквариума, так и многие виндсерферы перестают прогрессировать потому, что... им это не нужно. Необходимость - мать изобретательности. Если спортсмен все время катается на плоской теплой воде глубиной по пояс, зачем ему тратить время на отработку движений, которые ему никогда не пригодятся? Нет нужды в старте из воды. Вместо сложного в изучении carving jibe многие предпочитают доезжать до берега, разворачивать доску и делать бич-старт. Это и есть привычные навыки, "зона комфорта".
Решив заниматься вэйвсейлингом, тебе придется выйти из этой зоны. Даже катаясь на той же матчасти, ты должен выполнять каждый маневр так, как если бы ты был на волне.
- Заход в воду. Если есть прибой - ты его потенциальная жертва с того момента, как стал на линию уреза воды. Тебе нужно научиться заносить матчасть в воду так, чтобы держать ее высоко над водой, что в свою очередь позволит тебе зайти в воду поглубже и стартовать с тыльной части волны.
- Старт с берега. Старт в прибое - это как бег на короткую дистанцию. Твои секунды отсчитываются с момента захода в воду, и чем быстрее ты пройдешь сквозь зону прибоя, тем больше твои шансы покататься на волнах. Это предполагает бич-старт с разбега, когда ты запрыгиваешь на движущуюся доску.
- Старт из воды. Если ты решил заняться вэйвсейлингом, то наверняка умеешь делать старт из воды. Но насколько ты хорош в нем? На Ху'кипа, где разница между успешным стартом после падения и долгой дорогой на скалы измеряется иногда долями секунды, хорошему вэйв-сейлор понадобится не более 5 секунд для ватер-старта, неважно, где находится парус и как глубоко он утонул. Ты должен научиться поднимать парус из воды, не используя при этом корму доски. Многие бывают шокированы открытием, что методики подъема паруса на плоской воде не работают в волнах...
++ Шаг 2. Размеры матчасти.
Трудно определить "стандартные" размеры вэйвовой мачтасти, но в любом случае, никто обычно не использует доски более 100-105 литров и паруса более 6-6.2 кв.м. Ты должен научиться кататься на такой доске так же уверенно, как и на доске большего размера. Просто для выведения ее на глиссирования ты должен быть намного более умелым. Ты должен намного острее чувствовать ветер, быть намного более точным в перемещении веса, расположении ног на палубе.
++ Шаг 3. Настройка и повороты.
Настрой доску для наилучшей маневренности. Подумай о наилучшей и самой стабильной позиции, в которой ты будешь контролировать лодку во время прыжков и поворотов, и установи петли, высоту гика, трапец-шкоты и положение плавника соответствующим образом.
Тебе придется научиться управлять лодкой как доской для классического серфинга, закренивая ее в поворот передней ногой и используя во время поворота всю кромку доски.
++ Шаг 4. Выход в океан.
Если ты всю жизнь катался на закрытых водоемах, навыки катания в открытом море потребуются тебе с самого первого дня. Океан, со своими большими волнами - это совершенно новое измерение, и возможно, тебе придется по-новому переоценить некоторые свои, казалось бы отточенные до совершенства, навыки. Здесь весь вопрос в опыте - чем больше миль океана останется за кормой, тем лучше ты научишься чувствовать и использовать его.
++ Шаг 5. Рядом с прибоем...
Как только ты сделаешь свои первые шаги в океане, тебе придется стать немного метеорологом и немного океанографом. Понимание того, как взаимодействуют в разных ситуациях приливы и отливы, течения, направление ветра, форма береговой линии, рельеф дна - это ключ к твоей безопасности и уровню получаемого удовольствия...
С этого момента ты начнешь обучаться спонтанно и интуитивно. Жесткого графика здесь быть не может, ты просто будешь работать с тем, что мать-природа преподнесла тебе в этот конкретный день. К примеру, если дует сильный прижимной ветер с небольшими волнами, ты будешь отрабатывать движение от берега через зону прибоя а также небольшие, полностью контролируемые прыжки. Если большие волны разбиваются на крутом скалистом берегу, ты не сможешь отрабатывать ничего, пока не освоишь методику поведения в прибое.
На этой стадии, тебе не стоит задумываться о том, какое впечатление на зрителей ты производишь. Сейчас это в большей степени катание рядом с волнами и между волнами, нежели реальный вэйвсейлинг. Это стадия, на которой ты смотришь, слушаешь и запоминаешь. Исследуя, где и как разбиваются волны, ты отрабатываешь повороты, заход на волну и сход с нее.
++ Шаг 6. Let's go wavesailing!
Будучи уверенным в своих способностях двигаться и маневрировать в прибое, теперь ты штурмуешь навыки, позволяющие тебе назвать себя настоящим вэйв-сейлором. Это не значит, что ты должен кататься в более сильный ветер и на больших волнах, как раз напротив, ты должен работать в комфортных условиях, хотя бы даже и на плоской воде. Твоя задача - добиться прогресса в навыках. Простые прыжки, которые в дальнейшем перерастут в прыжки на трапеции, "петли" и так далее, могут быть отработаны где угодно, при условии наличия ветра и подходящего чопа. Обучения технике собственно вэйврайдинга, движению в режиме серфинга, - это куда более длительный процесс, требующий времени, самоотдачи, и возможно, путешествий по миру.
++ Шаг 7. Ху'кипа!
Наконец ты готов бросить вызов Ху'кипа. Но тебе все же еще нужно очень многому научиться. Когда волны действительно очень большие и движутся быстро, а ветра не очень много, тебе нужно выйти на новый уровень мастерства. Что делать, когда порыв ветра уходит, и ты прекращаешь глиссировать прямо перед трехметровой волной, грозящей обрушиться на тебя? Как узнать, где будет разбиваться гребень волны? Как занять волну, если десять других виндсерферов собираются сделать то же самое? Все это придет позже...
 

WindLife.info - учебный сайт по виндсерфингу №1 в Украине