Главная | Начинающим | Любителям | Продвинутым | Оборудование | Разные статьи | Архив новостей | Контакт
Безопасность виндсерфера
проверка матчасти перед выходом на воду
Безопасность виндсерфера... Что думает большинство из нас при этих словах? Только одно: скукотища... Для подавляющей массы виндсерферов, чувство свободы, которое дает этот спорт, является самой привлекательной его стороной, и в этих условиях мало кто задумывается о том, чтобы сделать свое катание безопасным в целом. Никто не носит шлемов, спасательных жилетов, не таскает с собой запасной шкот, свисток, флаг а уж тем более фальшфейер... Все умудряются обходиться без этих мелочей, и трагические случаи, слава богу, крайне редки в виндсерфинге. Все мы умеем плавать и знаем технику самоспасения, и уверены, что сможем спастись. "Ничего не может случиться" - думаем мы. Так что, в основном, самые большие наши неприятности - это разорванный в прибое парус или получасовой заплыв к берегу в случае поломки шарнира.
Никто здесь не собирается заставлять серферов возить с собой ракетницу - мы все-таки реалисты :)) Задача в другом - заставить серферов думать. И начнем мы с провокационного утверждения.
++ Не существует практически никаких обстоятельств, при которых ты не смог бы добраться до берега самостоятельно, без помощи спасателей. Мы не берем в расчет случаи телесных повреждений или катастрофических поломок матчасти (например, доска разломилась пополам). Во всех остальных случаях - если тебя приходится спасать, то в этом полностью твоя вина. Ты либо небрежен, либо необучен, либо глуп.
Небрежен - то есть, ты не проверил свою матчасть перед выходом на воду, и поэтому не заметил трещину в шарнире.
Необучен - то есть, ты не знаешь правильной техники самоспасения в данной ситуации.
Глуп - то есть, ты вышел на воду в сильный отжимной ветер.
Звучит действительно провокационно, и многие могут возмутиться. Но в 99 процентах случаев это правда. Не пойми превратно, никто сейчас не говорит тебе, чтобы ты отказывался от помощи спасателей, и отчаянно боролся с ситуацией, страдая от переохлаждения... Если тебя спасают - это отлично. Однако, подумав совсем немного, и надлежащим образом подготовившись, ты сможешь избежать неприятных ситуаций, или по крайней мере, сможешь найти выход самостоятельно.
Вообще говоря, правила и методики безопасности сейчас требуют серьезной переработки. Плыть на доске к берегу - это знает каждый. Но попробуй грести руками на доске шириной в 90 сантиметров!! Для этого нужно иметь руки длиною до колен:)) Однако, не нужно никаких методик, чтобы соблюдать два простейших правила:
1. Старайся не выходить на воду при отжимном ветре.
2. Старайся не выходить на воду в одиночку.
Даже если ты ничего не знаешь о безопасности, следуй этим двум правилам, и в случае чего, тебе будет намного проще..
++ Проверка матчасти перед выходом на воду.
Статистика показывает, что абсолютное большинство сложных ситуаций на воде возникает из-за поломки матчасти. Раньше, в эпоху расцвета виндсерфинга, существовал большой перечень того, что вы должны проверить перед выходом на воду. Сейчас, конечно, никто ничего не проверяет - жизнь и так слишком коротко, чтобы тратить время еще на какие-то проверки.
Тем не менее, старайся проводить хотя бы беглый осмотр трех деталей своей матчасти... Десять секунд времени помогут избежать многих неприятностей. Итак, удостоверься, что:
- шайба плотно прикручена к доске, и в целом система соединения доски и рангоута находится в порядке;
- галс-оттяжка и шкот надежно закреплены в стопорах, их ходовые концы зафиксированы или спрятаны;
- плавник в порядке и надежно прикреплен к доске.
Все, что тебе потребуется - это обойти вокруг доски. Проверь, как прикручена шайба, спрячь внутрь удлинителя конец галс-оттяжки, подергай плавник... вот и все. Десять секунд. Можешь также проверить под нагрузкой трапец-шкоты. Еще пять секунд...
В свободное время, например, когда ветер закис, ты можешь устроить своему оборудованию более серьезную проверку. Помимо обеспечения безопасности, такая проверка поможет тебе узнать, что из матчасти нуждается в ремонте или замене.
- Шарнир - жизненно важная деталь, отвечающая за работоспособность всей системы в целом. Если есть признаки износа или любые сомнения в его прочности - лучше заменить на новый.
- Плавник - крепко ли он прикручен? Проверь и подкрути. Заодно осмотри сам болт - нет ли на нем признаков излома.
- Шкоты - страдают от истирания. Если шкот истерт, "разлохматился" - меняй, не задумываясь.
- Трапец-шкоты - могут порваться в точке крепления к гику. Состояние самого шкота внутри пластиковой оболочки определить трудно. Не лишним будет пару раз как следует дернуть за трапец-шкот, дабы убедиться, что все в порядке.
- Мачта - выявляй трещины, изломы, и признаки усталости в следующих точках: место крепления гика, шпор мачты (т.е. то место, куда вставляешь удлинитель), место соединения обеих половинок мачты.
- Гик - проверь, как работает защелка. Легко ли гик удлиняется и укорачивается? Если нет - промой всю конструкцию пресной водой.
- Удлинитель - легко ли работает кнопка освобождения пальца шарнира? Если нет - опять же, пресная вода в больших количествах.
- Парус - проверь общее состояние всех трех углов - топового, шкотового, галсового, а также мачт-кармана и лат.

WindLife.info - учебный сайт по виндсерфингу №1 в Украине