Главная | Начинающим | Любителям | Продвинутым | Оборудование | Разные статьи | Архив новостей | Контакт
starboard s-type 2005
Генетические эксперименты продолжаются.
Вопрос: что получится, если скрестить между собой фрирайдовую Carve и слаломную Sonic?
Ответ: S-Type.
++ Изгиб носа и килеватость днища - от Sonic 100, самой быстрой доски Кевина Причарда.
++ Обводы и форма бортов - от Carve, самой комфортной и дружественной доски.
++ Уменьшенная длина - добавляет отзывчивости и контролируемости во время спид-лупов и других элементов Суперкросса.
++ Возможность установки петель у ДП - для облегчения выполнения фристайловых трюков.
Рассказывает Пол Симмонс, брэнд-менеджер Starboard в Великобритании:
Линейка Carve завоевала колоссальную популярность за последние пять лет. Тысячи виндсерферов полюбили эту доску. Знатокам нравятся ее скорость и легкое глиссирование, новичкам она оставляет пространство для роста. В то же время, некоторым виндсерферам хочется "слаломных" ощущений, когда доска требует от спортсмена большего участия, взамен предоставляя более высокую скорость. Sonic предоставляет эти ощущения и имеет громадный скоростной потенциал, однако он достаточно требователен к уровню навыков спортсмена. Поэтому Starboard решила соединить вместе две этих концепции в расчете на продвинутого фрирайдера, с ориентированным на скорость стилем катания.
Первое, что наверняка бросится Вам в глаза - это отличная динамика, благодаря линии изгиба рокера, заимствованной у слаломных досок Кевина Причарда. Когда налетает порыв ветра, доска отвечает моментально. Такое ускорение понравится опытным спортсменам, но может стать сюрпризом для менее опытных или менее внимательных. Радикальность доски можно и уменьшить, переместив петли во внутреннее положение, но стоит ли убивать этим "натуру" доски? Ведь на предназначена для катания "на грани", жестко закрепившись в петлях на борту.
Надо сказать, что скорость и изгиб носа доски не способствуют выполнению трюков, и уж тем более - вэйвсейлингу. Конечно, уменьшенная длина и полные борта облегчают выполнение фристайловых элементов по сравнению с "чисто слаломными" досками, но... ее стихия - это, все-таки, скоростное прямолинейное катание. Кроме того, вспомним, что корни Суперкросса - в гоночной среде, поэтому побеждает самая быстрая доска, позволяющая с тем или иным успехом выполнять обязательные трюки.
Днище у S-Type более плоское, чем у фрирайдовых досок, поэтому на полной скорости она будет "стучать" на мелком чопе. Однако, этот стук не такой "костяной", как у слаломок, благодаря полным бортам и округлым обводам. Доска остается полностью контролируемой даже у top-end. Зато в слабый ветер у нее нет ощущения "полу-глиссирования", свойственного фрирайдам. Несколько качков парусом, и Вы уже летите...
Говоря в целом, S-Type закрывает пространство между комфортной и "прощающей" Carve и очень техничным Sonic-ом. Ее могу использовать как спортсмены среднего уровня, ищущие новых горизонтов скорости, так и опытные спортсмены, целенаправленно приобретающие слалом-ориентированную доску, но с улучшенной маневренностью и контролируемостью.
Рассказывает Кевин Причард:
По моему мнению, это отличная доска для тех, кто любит скорость, но иногда хочет заложить пару-тройку "фордаков" или сделать несколько прыжков. Это скоростная слаломка по духу, но с более фрирайдовыми обводами, для лучшего контроля и большего контроля. Я даже брал ее на Хукипа, где сделал несколько воздушных трюков, весьма неплохих как для объемной слаломной доски. Я удивился, что она вообще хоть как-то работает на волне.
Я катался на ней с парусами от 4.7 до 6.9, и могу сказать, что это классный аппарат. Не думайте, что я рекламирую ее так потому, что я про-райдер Старборда. S-Type мне действительно нравится. У нее более слаломная натура, чем у Carve, и она более маневренная, чем, например, доски линейки F-Type. Что там говорить - я впервые достал ее из упаковки прямо на этапе Суперкросса в Ланзароте, и сразу пришел шестым. Единственное - я поставил петли в самое внутреннее положение, какое только можно, чтобы иметь возможность выполнять фристайловые трюки. Если бы я использовал ее только для скоростного катания, я несомненно передвинул бы петли в самое наружное положение и сдвинул их максимально назад.
Длина, см Ширина, см Объем, л

Плавник

 Парус
S-Type 104 242 60 104 28 4.5 - 6.8
S-Type 115 242 64 115 32 4.8 - 7.2
S-Type 126 244 64 126 38 5.0 - 8.0

WindLife.info - учебный сайт по виндсерфингу №1 в Украине